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看船人机制,是第三世界国家港口为保证抵港船舶的船、货安全,带有强制性的一种看守机制。看船人看什么?顾名思义,看船,保障船舶物品不受损失、失窃。
在我的航海生涯中,有这样一个非洲看船人让我毕生难忘,他叫蒙坦达(montanda)。
那是九十年代初,我率h轮奉命从上海装载援非大米,昼夜兼程三十八天开抵地处扎伊尔共和国(现改名为刚果?金)西部走廊,与首都金沙萨相距约三百公里处的马塔迪港。
近万吨袋装大米,要靠人工一包包手搬肩扛,放进专用吊货网兜,再从岸边一袋袋卸装车皮,这对营养不良,赤手空拳的装卸工人来说,每一次弯腰直身,搬动一百多斤的麻袋,无疑是体能与大地引力的较量。记得那场旷日持久的人海战役持续了整整16天。
开卸第一天,情况还算正常。但次日中午工人换班时分,问题来了:看船人在梯口堵住了五个工人并当场截获了用布袋、内衣包裹着的数百斤大米。待到天黑,no1、no2、no3舱的工人干脆不通过下船的舷梯口通道,直接跨越船舷收工下班。而且,在码头上的闲杂人员也混迹其中,趁乱跨上了h轮的甲板,这引起了尚渝大副的高度警惕。
第三天傍晚,工人已经全部下班。h轮的水手还没来得及关舱,no。3舱的码头边已乱成一团。我和码头警察闻讯赶至现场。原来是两个浓妆艳抹的黑人妇女与船上的工人们为大米吵架。只见雪白的大米撒满了一地,在满是油泥的码头显得十分耀眼。
很显然,h轮的大米在卸货过程中,工人们的偷窃已成为一个漏洞。如此发展下去,不仅会造成大量的大米流失,形成货物严重短卸,并已明显的危及码头的治安。
“watchman!”我将看船人唤至船员餐厅,满脸愠色。
“yes,captain!(是,船长!)”看船人原地一个立正。
只见这小伙头戴一顶红色无沿帽,身穿一身不知从哪儿弄来的一套橄榄服,脚蹬一双旧高帮皮鞋,缠着白纱布的右手和左手紧握着一根一米多长,用砂皮打得溜光的木棍,一副职业看船人的神气样儿。
这个非洲小伙名叫蒙坦达,22岁,生于金沙萨,有一个姐姐在金沙萨做工。十六岁那年,蒙坦达因盗窃罪被关进班房半年,并依法被截去一节小指。打那年被关押马他迪,身体不好的姐姐带病远道来看望他之后,蒙坦达便开始改邪归正,再不行窃。并通过朋友的关系,寻求了一份在马塔迪抵港外轮从事看船的工作。
h轮抵港之后,蒙坦达和另外一个伙伴,每人十二小时昼夜轮流值守看船。下班之后继续留船,帮助水手长打打油漆,做些甲板水手活儿。一天三顿的中国饭菜是他的美味佳肴,这比起木薯粉就着非洲大豆的主食来,自是强百倍。人员复杂的装卸工中不乏手脚不干净的惯偷,蒙坦达是倒戈卸甲的良民,谁有前科,谁有嫌疑,他自然胸有成竹,一逮正着。所以在梯口被堵住的那些成堆、成垛的大米全是克星蒙坦达的杰作。
蒙坦达一再分辨,码头边的分抢与他无关,而是那两个涂脂抹粉的女人争风吃醋与装卸工人分赃不均而致。他恳求我不要辞退他,他将恪尽职守,加强巡逻,保证h轮不丢一样东西。
我答应了蒙坦达的请求。会同政委、大副研究了对策,加强天黑之前工人下班时的最后离船的把守看护,并派员看紧工人上下舱的必要通道——道门。结果,我们惊讶地发现,但凡长袍短套的装卸工身上,都有用各种方式藏匿的大米。
h轮舷梯口被截获的大米堆成小山。装卸工偷盗大米的情况越演越烈。
这天中午,我站在房间的落地玻璃窗前,用摄像机拍摄了临近船员生活区no。4舱工人作窃的全过程:一名工人将大褂宽裤连同内裤全部脱下,光着身子把一根装满大米,宽有二十公分的扁长米袋从下身缠到腰际,然后再将宽松衣裤重新穿上。货舱的另一角,另一名工人也是采用同一方法,用匕首割破麻袋,将大米灌入事先备好的米袋,扎紧封口后如法炮制
天一擦黑,码头边忽然从四面八方一窝蜂涌过来四、五十个身份不明者,并有穿着制服的民兵和不少女性混杂其中。一眨眼工夫,这一群人便与跨越船舷的装卸工人纠缠、抢夺、扭打在一起。人群中大声呵斥的,女人尖叫的,乱成了一锅粥。
装有满船中国大米的h轮成了马塔迪的特大新闻。饥饿不堪的人群趁着夜色朦胧,组成一次有规模的百人大哄抢。为了保护大米,船员们倾巢出动,用防盗木棍,啤酒空瓶与有备而来的抢米民众在h轮的主甲板发生了自卫性冲突。
情况十分紧急!
面对如此突发局面,我预感到事态严重。倘任其发展,船员的安全必遭威胁,后果将不可收拾。我一边让政委现场控制船员情绪,一边通知代理人急速与金沙萨中国驻扎大使馆取得联系,请求援助!
是夜两点时分,一阵猛烈的敲门声将我惊醒。
“什么事?”我迅速穿上睡衣,打开办公室的房门。
“出事了,船长!二副被老黑捅了,现在躺在一舱桅房配电房。”水手牛春脸色煞白,上气不接下气地向我汇报。
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看船人机制,是第三世界国家港口为保证抵港船舶的船、货安全,带有强制性的一种看守机制。看船人看什么?顾名思义,看船,保障船舶物品不受损失、失窃。
在我的航海生涯中,有这样一个非洲看船人让我毕生难忘,他叫蒙坦达(montanda)。
那是九十年代初,我率h轮奉命从上海装载援非大米,昼夜兼程三十八天开抵地处扎伊尔共和国(现改名为刚果?金)西部走廊,与首都金沙萨相距约三百公里处的马塔迪港。
近万吨袋装大米,要靠人工一包包手搬肩扛,放进专用吊货网兜,再从岸边一袋袋卸装车皮,这对营养不良,赤手空拳的装卸工人来说,每一次弯腰直身,搬动一百多斤的麻袋,无疑是体能与大地引力的较量。记得那场旷日持久的人海战役持续了整整16天。
开卸第一天,情况还算正常。但次日中午工人换班时分,问题来了:看船人在梯口堵住了五个工人并当场截获了用布袋、内衣包裹着的数百斤大米。待到天黑,no1、no2、no3舱的工人干脆不通过下船的舷梯口通道,直接跨越船舷收工下班。而且,在码头上的闲杂人员也混迹其中,趁乱跨上了h轮的甲板,这引起了尚渝大副的高度警惕。
第三天傍晚,工人已经全部下班。h轮的水手还没来得及关舱,no。3舱的码头边已乱成一团。我和码头警察闻讯赶至现场。原来是两个浓妆艳抹的黑人妇女与船上的工人们为大米吵架。只见雪白的大米撒满了一地,在满是油泥的码头显得十分耀眼。
很显然,h轮的大米在卸货过程中,工人们的偷窃已成为一个漏洞。如此发展下去,不仅会造成大量的大米流失,形成货物严重短卸,并已明显的危及码头的治安。
“watchman!”我将看船人唤至船员餐厅,满脸愠色。
“yes,captain!(是,船长!)”看船人原地一个立正。
只见这小伙头戴一顶红色无沿帽,身穿一身不知从哪儿弄来的一套橄榄服,脚蹬一双旧高帮皮鞋,缠着白纱布的右手和左手紧握着一根一米多长,用砂皮打得溜光的木棍,一副职业看船人的神气样儿。
这个非洲小伙名叫蒙坦达,22岁,生于金沙萨,有一个姐姐在金沙萨做工。十六岁那年,蒙坦达因盗窃罪被关进班房半年,并依法被截去一节小指。打那年被关押马他迪,身体不好的姐姐带病远道来看望他之后,蒙坦达便开始改邪归正,再不行窃。并通过朋友的关系,寻求了一份在马塔迪抵港外轮从事看船的工作。
h轮抵港之后,蒙坦达和另外一个伙伴,每人十二小时昼夜轮流值守看船。下班之后继续留船,帮助水手长打打油漆,做些甲板水手活儿。一天三顿的中国饭菜是他的美味佳肴,这比起木薯粉就着非洲大豆的主食来,自是强百倍。人员复杂的装卸工中不乏手脚不干净的惯偷,蒙坦达是倒戈卸甲的良民,谁有前科,谁有嫌疑,他自然胸有成竹,一逮正着。所以在梯口被堵住的那些成堆、成垛的大米全是克星蒙坦达的杰作。
蒙坦达一再分辨,码头边的分抢与他无关,而是那两个涂脂抹粉的女人争风吃醋与装卸工人分赃不均而致。他恳求我不要辞退他,他将恪尽职守,加强巡逻,保证h轮不丢一样东西。
我答应了蒙坦达的请求。会同政委、大副研究了对策,加强天黑之前工人下班时的最后离船的把守看护,并派员看紧工人上下舱的必要通道——道门。结果,我们惊讶地发现,但凡长袍短套的装卸工身上,都有用各种方式藏匿的大米。
h轮舷梯口被截获的大米堆成小山。装卸工偷盗大米的情况越演越烈。
这天中午,我站在房间的落地玻璃窗前,用摄像机拍摄了临近船员生活区no。4舱工人作窃的全过程:一名工人将大褂宽裤连同内裤全部脱下,光着身子把一根装满大米,宽有二十公分的扁长米袋从下身缠到腰际,然后再将宽松衣裤重新穿上。货舱的另一角,另一名工人也是采用同一方法,用匕首割破麻袋,将大米灌入事先备好的米袋,扎紧封口后如法炮制
天一擦黑,码头边忽然从四面八方一窝蜂涌过来四、五十个身份不明者,并有穿着制服的民兵和不少女性混杂其中。一眨眼工夫,这一群人便与跨越船舷的装卸工人纠缠、抢夺、扭打在一起。人群中大声呵斥的,女人尖叫的,乱成了一锅粥。
装有满船中国大米的h轮成了马塔迪的特大新闻。饥饿不堪的人群趁着夜色朦胧,组成一次有规模的百人大哄抢。为了保护大米,船员们倾巢出动,用防盗木棍,啤酒空瓶与有备而来的抢米民众在h轮的主甲板发生了自卫性冲突。
情况十分紧急!
面对如此突发局面,我预感到事态严重。倘任其发展,船员的安全必遭威胁,后果将不可收拾。我一边让政委现场控制船员情绪,一边通知代理人急速与金沙萨中国驻扎大使馆取得联系,请求援助!
是夜两点时分,一阵猛烈的敲门声将我惊醒。
“什么事?”我迅速穿上睡衣,打开办公室的房门。
“出事了,船长!二副被老黑捅了,现在躺在一舱桅房配电房。”水手牛春脸色煞白,上气不接下气地向我汇报。
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