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，在托德心里。要考虑的事情远不是这么简单。
一支车队，其车队的车手成员充其量就是三名，两名正选车手，一名试车手，或者说是培养中地车手，正选车手在任何时候出现空缺，他都是可以直接补上的。。现如今，车队的试车手是马萨，而巴里切罗在今年已经百分百的要转会离去，并且法拉利车队也跟英美本田草签了协议。只等转会市场的门打开之后，就可以办理转会事宜。
可是即便巴里切罗把位置让出来，这个位置也是给马萨留着的，马萨作为接下来车队的正选车手这已经是三年前的计划了。否则法拉利也不用那么的给面子，只要跟马萨有关的活动都会鼎力支持。虽然把马萨借给索伯用了一年（马萨一直都是法拉利培养地车手，只是在05赛季将其租借给宝马索伯，而05年的法拉利的试车手实在是查不到资料，闹不好也就是个摆设，毕竟在法拉利整支车手的控制下。除非出现极为意外地情况，否则舒马赫和巴里切罗是没什么可能上不了场的），但是这边巴里切罗离开。马萨就立刻是要回到法拉利车队的。
而至于舒马赫的位置。他是决意要在06赛季结束之后离开f1车坛了，别人或许很难知道，但是舒马赫自己非常的清楚，自己的黄金年龄真地是已经过去了，在这个时候他不过也就是强弩之末的硬撑罢了，最主要的是法拉利地后续力量没能跟上来，要不然舒马赫0年结束之后就想要直接退役走人了。
他地位置。在法拉利整体的策略之中。是想要将高拿度囊至旗下的，作为二号车手配合马萨的人选。因此舒马赫才会在05年的惨败之后。依旧答应留队一年，目的就是为了帮车队带一带高拿度，至少给他一年的时间去让其熟悉f1地比赛。而做出这样地决定，也并不是那么容易更改的，这牵涉到方方面面地影响，法拉利早在05年年初，就已经跟高拿度的经纪人有过接触，并且私底下甚至于已经签好了协议，只是在等待2006年的到来，高拿度就可以得到法拉利的推荐，并且在试车成功之后（申请超级驾照需要有三百公里的f方程式赛车的试驾经历，这个试驾经历可不是车队训练的时候的试驾，而是公开的面对国际汽联的当年的新款赛车的试驾测试工作里的内容），得到国际汽联颁发的超级驾照。
一旦得到超级驾照，高拿度就可以顺利的成为法拉利的试车手，牢牢占据法拉利的一个位置。来年如果法拉利可以在转会市场上得到他们更加想要的已经成熟的车手，那么高拿度就可以继续搁置在试车手的位置上。如果没有，才是再考虑究竟是把高拿度扶正，还是让舒马赫再坚持一年的事情了。
作为一支成熟的车队，特别是在f1中的佼佼者，法拉利自然不可能为了一个突然出现的天才车手去更改自己的计划，他们对于一名车手的选拔，那是经过了至少两三年的观察才能够定下来的，除非是早已在f1车坛的其他车队取得足够成绩的车手，否则就绝对没有可能更改自己之前已经制定好的计划。
所以，现在石磊的出现才让托德那么的头疼。
又或者进一步的说，石磊的出现，哪怕石磊光芒万丈，那也只是在比较低级的雷诺方程式或者f3的赛场上，对于法拉利而言，并不是存在足够的吸引力的，哪怕石磊在这次的比赛之中数次刷新最快圈速纪录，并且用无可辩驳的成绩拿下最终的桂冠。以往不少车队都见证过在低级别的比赛里妖艳的就像是天山上的雪莲一般的天才，可是到了f1赛场上之后，却变成了一只瘟鸡。这种例子比比皆是，就连日本的那个佐藤琢磨，不也是在f3赛场上拉风异常，一年到头几乎没输过的家伙么？可是到了f1呢？成绩也只能算是中下流的水准。虽然他的赛车的确不具备夺冠的实力，但是哪怕给他一辆法拉利或者迈凯轮，他在积分上也许会好看一些，可是也仅仅就是限于好看一些而已了。
f1，跟以往的任何赛事都是不同的，这里边牵涉到车手的技术，赛车的性能，车队的整体协作。简单说一点，除了f1之外，其他任何一种方程式的比赛都是不需要经过进站就可以完成比赛的，而即便是房车赛，也不过只有耐力赛才有进站的程序而已。简简单单的一个进站，就将成为横亘绝大多数车手的一条不可逾越的鸿沟。
这绝对不是危言耸听，而是f1在这几十年来，已经无数次的见证了其他赛场上的天才在f1这块责任田上凋零败落了。
所以，无论如何，法拉利是没有太大可能放弃他们观察了几乎三年，并且在今年已经签下来的高拿度而去选择“横空出世”的石磊的，而无论石磊的成绩是如何的妖异。
托德的烦恼也主要就是来源于此
“喂，老托德，我说你不会打算赖账吧？”法兰克见托德长久的没有回答，忍不住心里也开始活动了起来。
在法兰克这种老疯子眼中，比赛就是比赛，它不牵涉比赛场外的任何东西，所有的一切，都是依靠成绩说话。从更多的方面来看，石磊的综合实力是要比高拿度稍好一点儿的，虽然这不代表石磊在跟高拿度进行十场比赛就能获得超过五场的胜利，有时候胜利并不完全是实力的体现，它还包括很多其他的细节方面的东西。高拿度在夺冠方面，相比石磊其实是存在一定的优势的。可是不管如何，石磊的综合实力的确要比高拿度强，并且显而易见的，如同舒马赫分析的那样，石磊的潜力绝对比高拿度高太多了。因此，法兰克理所当然的认为石磊必然应该获得法拉利的青眼
可是
，在托德心里。要考虑的事情远不是这么简单。
一支车队，其车队的车手成员充其量就是三名，两名正选车手，一名试车手，或者说是培养中地车手，正选车手在任何时候出现空缺，他都是可以直接补上的。。现如今，车队的试车手是马萨，而巴里切罗在今年已经百分百的要转会离去，并且法拉利车队也跟英美本田草签了协议。只等转会市场的门打开之后，就可以办理转会事宜。
可是即便巴里切罗把位置让出来，这个位置也是给马萨留着的，马萨作为接下来车队的正选车手这已经是三年前的计划了。否则法拉利也不用那么的给面子，只要跟马萨有关的活动都会鼎力支持。虽然把马萨借给索伯用了一年（马萨一直都是法拉利培养地车手，只是在05赛季将其租借给宝马索伯，而05年的法拉利的试车手实在是查不到资料，闹不好也就是个摆设，毕竟在法拉利整支车手的控制下。除非出现极为意外地情况，否则舒马赫和巴里切罗是没什么可能上不了场的），但是这边巴里切罗离开。马萨就立刻是要回到法拉利车队的。
而至于舒马赫的位置。他是决意要在06赛季结束之后离开f1车坛了，别人或许很难知道，但是舒马赫自己非常的清楚，自己的黄金年龄真地是已经过去了，在这个时候他不过也就是强弩之末的硬撑罢了，最主要的是法拉利地后续力量没能跟上来，要不然舒马赫0年结束之后就想要直接退役走人了。
他地位置。在法拉利整体的策略之中。是想要将高拿度囊至旗下的，作为二号车手配合马萨的人选。因此舒马赫才会在05年的惨败之后。依旧答应留队一年，目的就是为了帮车队带一带高拿度，至少给他一年的时间去让其熟悉f1地比赛。而做出这样地决定，也并不是那么容易更改的，这牵涉到方方面面地影响，法拉利早在05年年初，就已经跟高拿度的经纪人有过接触，并且私底下甚至于已经签好了协议，只是在等待2006年的到来，高拿度就可以得到法拉利的推荐，并且在试车成功之后（申请超级驾照需要有三百公里的f方程式赛车的试驾经历，这个试驾经历可不是车队训练的时候的试驾，而是公开的面对国际汽联的当年的新款赛车的试驾测试工作里的内容），得到国际汽联颁发的超级驾照。
一旦得到超级驾照，高拿度就可以顺利的成为法拉利的试车手，牢牢占据法拉利的一个位置。来年如果法拉利可以在转会市场上得到他们更加想要的已经成熟的车手，那么高拿度就可以继续搁置在试车手的位置上。如果没有，才是再考虑究竟是把高拿度扶正，还是让舒马赫再坚持一年的事情了。
作为一支成熟的车队，特别是在f1中的佼佼者，法拉利自然不可能为了一个突然出现的天才车手去更改自己的计划，他们对于一名车手的选拔，那是经过了至少两三年的观察才能够定下来的，除非是早已在f1车坛的其他车队取得足够成绩的车手，否则就绝对没有可能更改自己之前已经制定好的计划。
所以，现在石磊的出现才让托德那么的头疼。
又或者进一步的说，石磊的出现，哪怕石磊光芒万丈，那也只是在比较低级的雷诺方程式或者f3的赛场上，对于法拉利而言，并不是存在足够的吸引力的，哪怕石磊在这次的比赛之中数次刷新最快圈速纪录，并且用无可辩驳的成绩拿下最终的桂冠。以往不少车队都见证过在低级别的比赛里妖艳的就像是天山上的雪莲一般的天才，可是到了f1赛场上之后，却变成了一只瘟鸡。这种例子比比皆是，就连日本的那个佐藤琢磨，不也是在f3赛场上拉风异常，一年到头几乎没输过的家伙么？可是到了f1呢？成绩也只能算是中下流的水准。虽然他的赛车的确不具备夺冠的实力，但是哪怕给他一辆法拉利或者迈凯轮，他在积分上也许会好看一些，可是也仅仅就是限于好看一些而已了。
f1，跟以往的任何赛事都是不同的，这里边牵涉到车手的技术，赛车的性能，车队的整体协作。简单说一点，除了f1之外，其他任何一种方程式的比赛都是不需要经过进站就可以完成比赛的，而即便是房车赛，也不过只有耐力赛才有进站的程序而已。简简单单的一个进站，就将成为横亘绝大多数车手的一条不可逾越的鸿沟。
这绝对不是危言耸听，而是f1在这几十年来，已经无数次的见证了其他赛场上的天才在f1这块责任田上凋零败落了。
所以，无论如何，法拉利是没有太大可能放弃他们观察了几乎三年，并且在今年已经签下来的高拿度而去选择“横空出世”的石磊的，而无论石磊的成绩是如何的妖异。
托德的烦恼也主要就是来源于此
“喂，老托德，我说你不会打算赖账吧？”法兰克见托德长久的没有回答，忍不住心里也开始活动了起来。
在法兰克这种老疯子眼中，比赛就是比赛，它不牵涉比赛场外的任何东西，所有的一切，都是依靠成绩说话。从更多的方面来看，石磊的综合实力是要比高拿度稍好一点儿的，虽然这不代表石磊在跟高拿度进行十场比赛就能获得超过五场的胜利，有时候胜利并不完全是实力的体现，它还包括很多其他的细节方面的东西。高拿度在夺冠方面，相比石磊其实是存在一定的优势的。可是不管如何，石磊的综合实力的确要比高拿度强，并且显而易见的，如同舒马赫分析的那样，石磊的潜力绝对比高拿度高太多了。因此，法兰克理所当然的认为石磊必然应该获得法拉利的青眼
可是