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随即经过五十米左右的直道，就进入本次比赛的最后一个弯角，也就是那个发卡弯，出来之后，三百米的直道，就会看见方格旗挥舞，表示比赛的完结。
石磊一直咬的很紧，但是却没有任何的试图超越的动作发生，只是咬紧了9号车的屁股，死死的跟住。
9号车上的车手看到石磊老老实实的减速入弯，然后几乎贴在自己的车尾上出了那个大弯，跟进到了发卡弯的内道，他似乎有点儿明白石磊的意图了，觉得石磊大概想在这里用漂移过弯，于是他毫不犹豫的选择了高速入弯减速出弯的策略，这样，就可以很正常的高速进入发卡弯，然后贴住外道，依靠大力刹车然后减速出弯了。
他想的倒是挺美好的，可是等到他出弯的时候，却惊异的发现自己的右边----也就是内道处出现了一个银白色的身影，以至少九十迈以上的速度迅速滑了过去，一下子顶在了自己的前边。
9号车的车手怎么都想不通，石磊是如何在这个发卡弯利用减速进弯内道超了自己的车的。的确，按照常规的做法，想要从内道超车，唯一的方式就是减速进弯，可是比赛里这样的情形几乎见不到。除非是前一名车手犯错才能看见这样的情况。通常在弯道超车，都是前边地车减速进弯，而后边的车高速进弯，大力刹车，强行从外道探头，而后抢占内道的线路，逼得后边的车不得不同时减速出弯，才能完成超车。
而像是这种内道弯道超车的，简直就是不可能完成的任务。
试想一下就知道了。前边的车是高速贴外道的路肩过弯的，入弯速度很快，后边地车想要一直贴着内道走，就必须选择减速进弯，如果用漂移，那必然是从外道的，那时候前轮的转速低，后轮转速高，想要从内道走。根本就不可能。漂移之所以能够强行超车，完全是依靠了车辆在进弯出弯的时候都保持了很高的速度才能完成的。所以说，减速进弯的方式基本上就没有可能超车，前边的车本来就领先，加上高速进弯，只能在弯道处继续拉大领先优势，即便线路比内道的车要长。但是充其量长了三五米而已，这点儿距离在高速地状态下，根本就可以忽略不计。等到后边的车准备高速出弯的时候，前边的车早就完成了弯道，把出弯线路卡的死死的了，后边的车再如何高速出弯，也没有理由超车，除非他破釜沉舟打算撞上前边地车，可是那样的话，恶意超车。闹不好会被汽联直接没收职业驾照的。
也正是这样的考虑，9号车的车手就没有办法理解石磊居然能从内道强行超车，而且看他的过弯速度，明显是比自己的车还要快，这怎么可能？
就在9号车的车手脑子里充满了问号的同时，全场的观众一下子沸腾了，几乎全体起立，他们完全没有想到，居然能在一场看似鸡肋地房车2000cc组的比赛之中，看到这比特技表演更加特技更加表演的场面。石磊。果然是给他们带来了太多太多的惊喜！
石磊的过弯说起来其实很简单，无非就是把东莞已经做过的事情再做了一遍。
所不同的是，在东莞他是借助了陈彬的车尾撞击自己的力量而生生把车头掉了过来的，而在这里，他却是完全依靠自己并没有完全熟练掌握地技巧生掉了个头。
难也就难在这儿了。石磊并没有完全的把握。说起来是很简单，但是完成之后的石磊却是浑身上下好像洗了个冷水澡似的。满身的冷汗。
在石磊入弯地同时，徐彻其实也是高度紧张地戒备着的，一旦发现石磊不足以完成这个技术动作，他就准备随时附体帮助石磊了。不过幸好，石磊超水平发挥，要疯似地完成了，而且精彩的就像是徐彻本人在做这个动作一般！
在进弯的时候，石磊方向盘并不是往右弯的方向打的，而是先往左有一个到底的方向摆动，让前轮一下子往左偏移到极限，而就在处于极限的那一瞬间，一脚到底的刹车，加上手刹完全抬起，左手也把方向盘用最短的时间拨了回来，车子的四个轮胎全部锁死，而前轮的机械一下子还没反应过来，就已经原地转动了整整一百八十度
巨大的离心力加上车身的惯性，让前轮跟路面之间产生了巨大的摩擦，车身的重心瞬间前移，后轮就离地了。
虽然仅仅是离地不过一两公分的距离，但是后轮却已经几乎失去了全部的摩擦力，按照惯性依旧空转着，离心力的作用让车身整个儿一个看上去几乎失控的甩尾。车身倾斜了过来，整个车身的重量强压在右侧前轮这一个点上，极限偏移的动力使得整辆雪铁龙仅仅依靠右侧前轮点地的支撑，咻的一声转了一个几乎一百八十度的大弯
石磊在车身转到大约一百五十多度的时候，松开了手刹和脚刹，右脚再次轰在油门上，引擎还没来得及重新计算它的转速，正好跌落在最佳转速产生最大动力的位置上，车子没有减档，便以最高的五档重新窜了出去。
直到这个时候，石磊迅速的拨了一下档位，减到四档，猛轰油门，车身也刚好转到了一百八十度的角度，四轮安全着地，微微有些晃动的向前冲去。不过零点几秒之后，档位再次回升到五档。石磊算是安全的完成了这个技术动作。
赛道上霎时间黑烟弥漫，完全是因为石磊刚才那不到一秒钟地时间内做出的十多个分解动作造成的汽缸里爆炸力瞬时减低，汽油雾化了，却来不及充分燃烧，便带着大量的粉碎颗粒从排气管排了出去... -->>
随即经过五十米左右的直道，就进入本次比赛的最后一个弯角，也就是那个发卡弯，出来之后，三百米的直道，就会看见方格旗挥舞，表示比赛的完结。
石磊一直咬的很紧，但是却没有任何的试图超越的动作发生，只是咬紧了9号车的屁股，死死的跟住。
9号车上的车手看到石磊老老实实的减速入弯，然后几乎贴在自己的车尾上出了那个大弯，跟进到了发卡弯的内道，他似乎有点儿明白石磊的意图了，觉得石磊大概想在这里用漂移过弯，于是他毫不犹豫的选择了高速入弯减速出弯的策略，这样，就可以很正常的高速进入发卡弯，然后贴住外道，依靠大力刹车然后减速出弯了。
他想的倒是挺美好的，可是等到他出弯的时候，却惊异的发现自己的右边----也就是内道处出现了一个银白色的身影，以至少九十迈以上的速度迅速滑了过去，一下子顶在了自己的前边。
9号车的车手怎么都想不通，石磊是如何在这个发卡弯利用减速进弯内道超了自己的车的。的确，按照常规的做法，想要从内道超车，唯一的方式就是减速进弯，可是比赛里这样的情形几乎见不到。除非是前一名车手犯错才能看见这样的情况。通常在弯道超车，都是前边地车减速进弯，而后边的车高速进弯，大力刹车，强行从外道探头，而后抢占内道的线路，逼得后边的车不得不同时减速出弯，才能完成超车。
而像是这种内道弯道超车的，简直就是不可能完成的任务。
试想一下就知道了。前边的车是高速贴外道的路肩过弯的，入弯速度很快，后边地车想要一直贴着内道走，就必须选择减速进弯，如果用漂移，那必然是从外道的，那时候前轮的转速低，后轮转速高，想要从内道走。根本就不可能。漂移之所以能够强行超车，完全是依靠了车辆在进弯出弯的时候都保持了很高的速度才能完成的。所以说，减速进弯的方式基本上就没有可能超车，前边的车本来就领先，加上高速进弯，只能在弯道处继续拉大领先优势，即便线路比内道的车要长。但是充其量长了三五米而已，这点儿距离在高速地状态下，根本就可以忽略不计。等到后边的车准备高速出弯的时候，前边的车早就完成了弯道，把出弯线路卡的死死的了，后边的车再如何高速出弯，也没有理由超车，除非他破釜沉舟打算撞上前边地车，可是那样的话，恶意超车。闹不好会被汽联直接没收职业驾照的。
也正是这样的考虑，9号车的车手就没有办法理解石磊居然能从内道强行超车，而且看他的过弯速度，明显是比自己的车还要快，这怎么可能？
就在9号车的车手脑子里充满了问号的同时，全场的观众一下子沸腾了，几乎全体起立，他们完全没有想到，居然能在一场看似鸡肋地房车2000cc组的比赛之中，看到这比特技表演更加特技更加表演的场面。石磊。果然是给他们带来了太多太多的惊喜！
石磊的过弯说起来其实很简单，无非就是把东莞已经做过的事情再做了一遍。
所不同的是，在东莞他是借助了陈彬的车尾撞击自己的力量而生生把车头掉了过来的，而在这里，他却是完全依靠自己并没有完全熟练掌握地技巧生掉了个头。
难也就难在这儿了。石磊并没有完全的把握。说起来是很简单，但是完成之后的石磊却是浑身上下好像洗了个冷水澡似的。满身的冷汗。
在石磊入弯地同时，徐彻其实也是高度紧张地戒备着的，一旦发现石磊不足以完成这个技术动作，他就准备随时附体帮助石磊了。不过幸好，石磊超水平发挥，要疯似地完成了，而且精彩的就像是徐彻本人在做这个动作一般！
在进弯的时候，石磊方向盘并不是往右弯的方向打的，而是先往左有一个到底的方向摆动，让前轮一下子往左偏移到极限，而就在处于极限的那一瞬间，一脚到底的刹车，加上手刹完全抬起，左手也把方向盘用最短的时间拨了回来，车子的四个轮胎全部锁死，而前轮的机械一下子还没反应过来，就已经原地转动了整整一百八十度
巨大的离心力加上车身的惯性，让前轮跟路面之间产生了巨大的摩擦，车身的重心瞬间前移，后轮就离地了。
虽然仅仅是离地不过一两公分的距离，但是后轮却已经几乎失去了全部的摩擦力，按照惯性依旧空转着，离心力的作用让车身整个儿一个看上去几乎失控的甩尾。车身倾斜了过来，整个车身的重量强压在右侧前轮这一个点上，极限偏移的动力使得整辆雪铁龙仅仅依靠右侧前轮点地的支撑，咻的一声转了一个几乎一百八十度的大弯
石磊在车身转到大约一百五十多度的时候，松开了手刹和脚刹，右脚再次轰在油门上，引擎还没来得及重新计算它的转速，正好跌落在最佳转速产生最大动力的位置上，车子没有减档，便以最高的五档重新窜了出去。
直到这个时候，石磊迅速的拨了一下档位，减到四档，猛轰油门，车身也刚好转到了一百八十度的角度，四轮安全着地，微微有些晃动的向前冲去。不过零点几秒之后，档位再次回升到五档。石磊算是安全的完成了这个技术动作。
赛道上霎时间黑烟弥漫，完全是因为石磊刚才那不到一秒钟地时间内做出的十多个分解动作造成的汽缸里爆炸力瞬时减低，汽油雾化了，却来不及充分燃烧，便带着大量的粉碎颗粒从排气管排了出去... -->>
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